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对于丰田汽车，大部分人，不，应该绝大部分，甚至不懂车的人都知道，特别是丰田那句经典的广告词“车到山前必有路，有路必有丰田车”，可谓是家喻户晓，甚至是连小学生都知道。那么，可能一般人不知道丰田这个在始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，当年却差点倒闭关门大吉，然而丰田就在这些危机时刻，三次危机中从战争中抓住机会，大发战争财不断崛起。所以我个人说它是一个被战争救活了的品牌。当然这仅仅是我个人的认知。今天我们就闲话一下这个被战争救活了的品牌前世今生。要说它是被战争救活了的品牌之前，我们得先简单了解一下丰田的历史：是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈（wēi）部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车（奥迪的前身汽车公司之一），经过两年的拆装研究，终于年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。一个被战争救活了的品牌——丰田汽车奥迪的前身汽车公司之一丰田喜一郎出生于年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。其实，丰田的历史可以追溯到年。29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家，英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在年（昭和4年）以10万英镑（合当时的万日元）的价格出让了这项专利的使用权。年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。年（昭和十二年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。三次危机在战争中得救一是侵华战争，还有太平洋战争二是朝鲜战争三是中东战争——第一次危机，侵华战争和太平洋战争救了它。年在新落成的工厂，AA型轿车（由A1型轿车改进而来）开始投产了，最初每个月的产量仅有辆。一年以后，也就是年8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，成立“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町（dīng），创业资金为万日元，拥有职员多人。对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入万日元巨资构筑月产量辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！正因如此，丰田汽车公司在刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义的世界经济危机强烈地冲击着日本经济，总厂的兴建，设备的引进、原材料的采购等急需大量的资金，并且当时丰田制造的车型，在质量上仍有瑕疵，所以销量也并不好，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。就在这山穷水尽之时，此时正是二次世界大战爆发之时，主要是年的面侵华战争和年的太平洋战争，这两场战争对车辆的需求量非常大，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，大发战争财，战争爆发后，军方对轿车尤其是卡车的需求量特别大，特别是陆军将其所有库存货车一次购光，而且还要求丰田要继续大量生产，订单就像雪片一样飞来，月产轿车50辆，卡车0辆，这才使其摆脱了危机。这又柳暗花明又一村了，这就是第一次危机被侵华战争挽救过来了。——第二次危机，朝鲜战争救了它。年12月，太平洋战争爆发，到年8月二战结束时，日本被美国给扔了两颗原子弹，致使日本成了一片废墟，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，战后日元阳一路狂贬，通货膨胀，老百姓连吃饭都是问题，谁还能买得起车呢，加上丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。这时的丰田面临着第二次危机，眼看就要倒闭破产，关门大吉。就这个又一关键时期，年朝鲜战争爆发，美国通过轮船运来好多物资，然后动到日本，战争物资水上可以用轮船，可到陆地上你得用汽车运呢，美国当时就是汽车大车了，可那美国也不可能将远在本土的汽车在运来日本啊，耗时又耗力，这就对汽车需求量大增，所以决定要在日本生产卡车，这时正好丰田公司生产过卡车，而且质量还挺好，美国一看这样，那行了，这动输卡车就让丰田生产吧，威利斯吉普也让丰田造吧，朝鲜战场上需要的卡车、轿车都让它生产算了，省得美国在往这动车了。哎，这回丰田公司又抓住了这次机会，丰田在朝鲜战争需求的拉动下，又一次崛起，所以丰田公司就在废墟上建立了工厂，通过建立工厂拉动了日本整个产业链，因为你造汽车他是一个全产业链呢，需要电力，要电力就得火力发电呢，然后交通，基础设施都得建设，还有造车得用钢材啊，要钢材就得炼钢哈耶克等等这些，因此在朝鲜战争需求的拉动下，一家伙又拉动了丰田的整个产业乃至日本的大部分产业，这回丰田又是从死亡上回来了。——第三次危机，中东战争救了它。说到第三次危机之前，不得不提丰田最有名现代战争汽车品牌——陆地巡洋舰。现在我车大街上满地跑的陆地巡洋舰是何其多，但开陆地巡洋舰的人未必知道你开的陆地巡洋舰是怎么回事，年日本占领菲利宾跟美国打，日本缴获了美国吉普班塔姆（威利斯吉普的前身），之后日本陆军给丰田弄了一辆样车，要求丰田公司照葫芦画瓢就按这个车给陆军造一个能够在战场上使用的轻型越野车，接到订单后，丰田公司就按照逆向研发来造着看看能不能生产出来，就这样丰田公司一直开发了两三年才造出了六辆原型车，然后六辆原型车就进行各种试验测试，试验完成后到年美国给日本扔了两颗原子弹，一家伙给日本打趴下，结果日本无条件投降，紧接着二次世界大战结束，日本的陆海军全部解散了，丰田研发的这个车也只能停产了（没有需求了），战后日本经济也彻底崩溃，民众连饭都吃不饱，哪有闲心生产汽车啊。正好在这个时候年前后朝鲜战争爆发，日本成了美军的战争前沿战争基地，美军向丰田公司订购一批威利斯吉普车，订购后就在战场上使用，使用后威利斯就告丰田公司侵权，其实丰田是照猫画虎，照威利斯的样子造了个Ak10，威利斯告了之后要求索赔，索赔以后丰田就把这个Ak10改了个名，改名叫陆地巡洋舰。其实陆地巡洋舰是美国的史蒂倍克公司在年就生产过的一个车型就叫陆地巡洋舰，不久这个车型就停产了，停产以后也就在也没生产过，然后丰田公司就把人家的名拿过来自己用了，用以后反正民不举官不究的，这个事就这样不了了之了，到现在人家也没告他。这样在这个基础上，丰田生产了BJ和FJ这个车，这就是陆地巡洋舰在这个基础上生产的吉普车，这个吉普车是一个3.4升直列六缸发动机84马力，当时想朝鲜战争的时候提供给美军，让美军买这个车，可是没想美军没看上这个车，根本没买这个账。最后没办法又推销给日本警察厅，可是警察厅也只是买了辆。然后丰田在此基础上又进行开发研制，制造出第二代的陆地巡洋舰（加入车型图片）也是比较经典的一款车型叫J20也叫BJ20，这款车是朝鲜结束后，丰田公司积累了大量的威利斯吉普和Ak10这样吉普车经验技术基础上生产自己的陆地巡洋舰，就这样在第一代的基础上派生了第二代陆地巡洋舰，这款车的越野能力非常强，无论是沙漠、沼泽、冰雪等恶劣环境都不在话下，当时号称陆地汽车之王，所以从这以后陆地巡洋舰这个名字就打响了。也就从这个车开始，丰田公司结束了逆向模仿，进行了战略性转移，这也是一次革命性和进步，陆地巡洋舰这款从第一代开始共发展了9代，我看到一个统计数字，到现在一共生产销售了万辆，18年北京的机动车保有量一共是万辆，丰田的一个车型都比北京一年汽车保有量都，可见这个陆地巡洋舰这个车多强。但是当时丰田的家用轿车却销售的不好，因为结束，随着日本的陆海军的解散，没有了名义的部队，有部队也是少量的，对军用汽车需求没有那么大了，所以丰田公司只得转型制造民用汽车，可当时战后的日本人民生活贫穷，连温饱都成问题哪有能力购买汽车啊，于是丰田又准备开拓海外市场，当时的主力车型是皇冠，这个车大家都熟悉吧，现在都快成理财产品了，可是当时在日本却是经典车型，然而往欧美销售的时候却很失败，人家欧美特别是美国对这个车根本就不买账。这是什么原因呢，丰田公司就开始研究，派出了50多名留学生（以此名义）进行入户调查，就相弄清楚美国老百姓到底要什么车，日本车卖不出去到底是什么原因，经过调查汇总总结，才知道原来这主要原因是东西文化差异较大，当时丰田生产的轿车主要是根据日本的使用特点生产的，车型小、空间小，发动机也小(1.5升)，人家欧美人都人高马大的坐这个车伸不开腿憋屈。再加上日本道路也不如欧美，日本岛国道路大部分都曲折蜿蜒，汽车的动力要求不大，也就开个80迈，经济实惠，可人家欧美大都是高速公路，道直车跑的也快，一上路都开迈，发动机排量也大，所以第一次开拓失败。这样一来，丰田公司又面临了新危机，本国民众卖不起车，生产的汽车卖不出去，车卖不出去出就没钱挣啊，往国外销售人家也不买账，更没钱挣，这样丰田又面临了新危机。从上面我们说的来看，你会发现，这丰田公司每到快不行了就能赶上事，唉，这一赶上事就把它给救了，你刚建立公司没资金流转要倒闭了，全面侵华战争爆发，年又爆发太平洋战争，战争需求给它救了，在年战后它也快不行了，唉，朝鲜战争又爆发了，又给它救了。这次你看看，中东第四次战争爆发了，又给它救了，这次是怎么回事呢？咱们慢慢说。年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。石油的价格从1美元2美元一下子飙升到8美元9美元甚至到10美元，好多的加油都关门大吉了，少部分加油站也是经常没有油，老百姓加油得拿油票，就是拿油票也是只能买到一小桶，这对于美国的大排量肌肉车来说都不够塞牙缝人跑不了多远车就没油了，所以在这种情况下，那种大排量的汽车什么3.0的4.0石油危机前吹牛皮跑的多快，现在好了都没油加动也动不了。结果这下了把日本车给成全了，日本车来劲了，日本车排量小还省油，所以说这次由于中东战争引发的石油危机让日本车在美国是大卖，日本车排量小省油所以大家都去买日本车，销量从百万辆一下了飙升了4倍达到1百万辆。平均每4辆汽车当中就有1辆丰田汽车，所以说有路就有丰田车就是从那时候牛起来了。年和年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。由于销量的大增丰田就开始在美国建厂，这一下子就把美国的最大底特律整个市场给击垮了（在这由此又引发丰田上个高端品牌的诞生，这里留个问号以后在讲）。由此丰田又产生了两个比较牛的车型，一个丰田卡罗拉，一个是丰田的皇冠。

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