随着国内汽车的发展逐渐成熟，汽车安全配置越发受到重视，早些年的ABS的普及乃至ESP已经成为了紧凑型的标配，而安全气囊更是连小型车都能够完全配备双气囊。

如今，TPMS（胎压监测系统）也被提上日程议程根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）的要求。

TPMS与安全气囊、ABS（防抱死）系统构成汽车三大安全系统，可以降低行车带来的危险，提高主动与被动安全性。美国与欧美，日本等国家地区已经强制性要求添加该设备，如今，国内也强制规定。

TPMS分为直接式、间接式和混合式三种。其中，直接式TPMS选用固定在每个车轮中的压力传感器直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行监测。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，并让驾驶员通过每一个轮胎的胎压数字了解车轮是否发生异常。

间接式TPMS是与车辆的防抱死系统（ABS）一同运用的，它的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。它的弊端是无法显示出具体是哪一个轮胎处于高低压状态，因此具有一定的局限性。

混合式TPMS需要在系统中装配两个额外的胎压传感器和一个射频接收器，可以监测每个轮胎状态，但在系统可靠性和灵活性方面还有欠缺，且不符合、不适合后装市场。

三种方式最终结果都是可以让车主动态监控车轮胎压情况，胎压过大，在遇到坑或者拦路的情况之下容易诱发爆胎风险，如果胎压过低，容易造成汽车油耗增加，由于增加了摩擦面积，缩短轮胎寿命；胎压过低容易让车轮干瘪，轮毂边缘容易与轮胎摩擦，降低轮胎寿命等等。

强制规定安装TPMS胎压监测器无疑是让相关企业获益，TPMS强制安装法规自年1月1日起开始正式执行，新车必须安装胎压监测才能够出售，