4月11日20时30分，经过安康电务段一百余人历时分钟的紧张奋战，略阳车站信号联锁设备更新改造工程圆满完成。本次施工对略阳站车站信号机械室进行了搬迁，将略阳机务折返段4组人工道岔纳入车站集中联锁，同步增加了室内外信号设备，并对计算机联锁设备等室内信号设备进行了更新。去年12月，在集团公司的统一安排部署下，段承接了此项施工主要任务。段高度重视、精心筹备，组织主管领导和相关科室、车间负责人现场勘查、确定施工方案、成立专项项目部，制定攻坚作战图，将更新改造工作项目清单化管理，责任到人确保落实。受新冠病毒疫情的影响，原定的施工组织计划不断压缩工期，阶段性施工任务难度不断加大。面对工期紧、任务重、人员调配复杂等困难，段紧盯工期目标，倒排施工计划，由专修车间、略阳电务车间担任施工主体，抽调各车间精兵强将95人，严格落实科学防控措施，凝心聚力、积极作为、克服重重等困难，全力做好安全生产、疫情防控“两手抓”，组织人员严把施工过程和施工质量，昼夜鏖战、奋力拼搏，全力推进施工进度。“信号系统是安全和高效运营的中枢，联锁设备更新改造牵一发而动全身，尤其是新老设备割接环节。只有把割接施工时间缩至最小，才能将对正常运营的影响降至最低。”技术负责人陈宁说。为确保新安装设备与利旧设备的安全匹配，保证设备倒替的零故障运行，技术科反复分析研究，不断完善开通方案，提前要点并充分进行插入试验，积极联系相关站段，进行周密部署及安排；职教科根据设备变化情况，对人员进行进行培训，针对性对电缆割接进行补强，做到人人心中有底，现场胸有成竹。开通施工当天，安全科全程盯控各项安全措施落实情况，试验室对新增设备电特性进行标调，质检科逐项对设备质量进行验收；施工命令下达后，施工队伍全员上阵，换装设备线缆，核对位置信息，调整设备参数。室内室外呼唤应答，忙而不乱，室外设备换装、拆旧，有条不紊。主管副段长牵头，成立应急抢险小组负责本次施工的非正常情况下的组织、协调、联系处理，确保新设备开通万无一失。施工人员分工明确，对照施工图纸和联锁试验项点，逐一进行校对试验，紧盯施工过程控制、严把联锁试验关口，各作业小组，提前对参与电缆割接作业进行详细的技术交底，严格对照《略阳站既有设备割接电缆分线表》用途，压接一根、确认一根、勾画一根，仔细检查压接情况，确保电缆接续质量达标。在大家共同奋战、密切配合下，联锁、信号机、轨道电路、道岔等试验一步到位，一次性通过，顺利完成。据悉，本次施工共割接信号电缆21根，拆除信号机2架，新增设调车信号机9架。开通新增设道岔4组，增加轨道区段5区段，更换联锁、TDCS、微机监测设备系统软件1套，经过联锁改造，可有效提高设备的安全可靠性，进一步提高宝成线运输效率。

▌图文：王晓龙魏科伦汤文腾

▌编辑：魏科伦

▌审核：张文龙

▌签发：乔智勇

预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/912.html