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5月8日，新一代载人飞船试验船返回舱安全着陆，这标志着由我国自行研制的新一代载人飞船首飞成功。

大多数国人可能不知道，绝大多数航天器在发射之前，都要在地面大型容器中经历模拟在轨飞行时真空和“冷热交替”的环境考验，航天业界称之为真空热试验。数月前，新一代载人飞船试验船到达五院天津基地的AIT中心，正式转入真空热试验阶段，承担这一试验任务的正是五院北京卫星环境工程研究所自主研制的“硬核”科技设备、亚洲第一大、世界第三大的空间环境模拟器KM8。我国空间站计划所有航天器的真空热试验都将在此进行，使命艰巨，意义非凡。当进入天津AIT中心热学大厅，第一眼看到KM8容器时，都会被她庞大的体积所震撼。为满足空间站大型航天器的试验需求，立式圆柱形设备容器的设计直径为17米，截面积有将近半个篮球场大，高度32米，有近10层楼高。飞船在进入容器后，需要进行近百项复杂繁琐而且质量要求极高的工作内容。为便于参试人员的近船操作，确保零缺陷，设计人员为空间站热试验专门研制了近80吨重、20米高、分9层的大型钢架构操作平台。平台置于飞船与容器内壁之间，在热试验开始与结束时，参试人员都会在这个被大家称之为“九层天梯”的平台上忙碌着，为飞船试验完成数百条测试电缆的连接以及技术状态检查工作。和新一代载人飞船试验船朝夕相处的参试人员亲切地称他为“小飞”，表达了浓浓爱意，参试人员穿梭于“九层天梯”的每一步，都是为“小飞”数月后直飞九天的辉煌保驾护航。真空、低温和测控是KM8空间环境模拟器的三大主系统。真空系统可有效保证容器内部近m3空间的有载极限真空度达到6.5×10-5Pa，技术指标处于国际一流水平。低温系统采用具有独立知识产权的新型不锈钢板式结构热沉，通过内部液氮循环，能够保证将近平方米的热沉表面的平均温度指标低于-℃。为了维持这一指标，KM8容器日均液氮消耗近百立方米。测控系统采用并行、通用、模块化技术，能够实现最多通道的超大量数据采集和通道的独立控温，连接电缆近条，全局控温精度高。此外，KM8水平调节机构采用四杆联动机构，承载力达20吨、水平实时调节精度处于国际领先水平。KM8的种种“硬核”指标代表了我国空间环境模拟技术的发展水平，也代表了我国宇航制造的深厚实力，这也为“小飞”在地面体验“太空之旅”增添了真实感。中国航天事业发展60多年来，最宝贵的经验就是坚持自力更生、自主创新。从完成东方红一号卫星热试验任务的KM1/KM2，到执行神舟五号飞船热试验任务的KM6,再到现今承担新飞船试验船热试验任务的KM8，中国航天器空间环境模拟技术也从来没有停止过自主创新的脚步，瞄准世界科技前沿，坚持核心技术在手，掌握技术发展的主导权。百尺竿头从今越，鹏程万里展宏图。在“小飞”首飞成功的时刻，KM8早已重整旗鼓，投入到我国载人空间站计划的后续型号试验中，为我国航天事业的发展和航天强国的建设添砖加瓦。来源：真空热环境试验研究室责编：朱国林预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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