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对标实验

对标实验所以标的比赛产物为实验标的，施行全部开辟实验，取得标的产物的功用目标，以便在设定产物计划标的时给以参考。海外建立商在施行产物计划以前，常常过程详细视察商场上比赛产物的技能水准，贯串本公司的技能气力、零部件供给商的计划和建立水准等，构成新开辟产物的大伙标的，并将大伙标的分解到各个相相干统和零部件上，为了实现这些办事，就需求施行充足的对标实验。建立商时时会购置功用优异的标的比赛产物对其施行评估与测试，并构成测试数据供应给决议部门，终究构成既具备必然比赛力又成本可控的产物。

该类实验一样在大型、先进汽车传动企业中较量受注重，而不少企业对其注重水准和投入还较低，有待进一步加紧。

所触及的实验测试技能、办法与做战与开辟实验基真雷同，在此不再赘述。

下线探测

1.下线实验及其进展概略

下线探测，即产物临盆历程中，配置在临盆线末端，瞄预备出厂的产物抽样可能全体施行各方面功用探测。下线探测是产物走向商场的必经步骤，过程对产物各方面功用施行测试、剖析与评估，可灵验觉察并淘汰不及格的产物，保证产物出厂的及格率。

汽车变速器是建立业批量最大的繁杂传动产物，在汽车的传动系统中饰演注意要脚色，直接相干到传动原料的黑白，对汽车操控性、平安性、安适性及牢靠性都有主要影响。因而，国表里汽车变速器企业遍及装置出厂前下线探测，对每台产物施行出厂前探测，以期节制出厂产物的原料一致性。

当今，国内大部份企业仍采纳空载下线探测，产物在实验台上空载运行，实验人员主观判定。这类探测也许探测分娩物安装历程中浮现的严峻题目，如零件错装、零件严峻超差等构成变速器运行、换挡卡滞等题目；探测人员也会主观断定一下运行噪声的巨细，但由于不够客观断定根据以及评定原则，较难保证产物出厂原料的一致性，稀奇是振荡/噪声功用题目，无奈觉察传动系统受载后才力呈现出的题目，如受载后振荡/噪声的水准、密封性等题目，对出厂产物原料的把关有必然的限定性。

发财国度的车企对临盆线末端实验稀奇注重，出厂原料的严酷把关，成为其售分娩物原料和名誉保证，实验数据的大批积攒和运用促进其产物原料水准一直擢升。国内企业已遍及了解到加载、智能产线末端实验的主要性，部份大型、先进的汽车变速器临盆企业已最先渐渐将产物下线探测做战晋级为加载测试实验台，同时装置障碍监测与原料剖析系统。

2.模范下线实验测试做战

加载运行下线实验台已渐渐成为汽车传动系统临盆线末端下线实验做战的进展趋向。国内业余实验做战研发单元，渐渐最先注重汽车变速器下线探测做战的研发，因而鞭策下线实验做战水准的神速擢升。图8所为呆板科学协商总院中机临盆力促进重心为国内顶级变速器建立企业最新研发的全成效下线实验台，可实现被试件主动对接、装卡、主动加载、主动换挡、神速振荡/噪声测试和障碍诊断等成效。过程呆板产业权势机构布局行业大师审定，论断为其功用和成效到达国际先进产物的水准。

该实验台管理了国内保守下线实验台存在的题目。

采纳呆板人主动换挡，管理了保守实验台无奈采纳有力的技能方法节制换挡历程，存在工人违犯工艺操纵漏挂挡位、探测光阴不足致使障碍总成流出的形势。

加载测试，管理了凹凸挡变换障碍、选/换挡卡滞等罕见障碍，以及在变速器空载实验形态下障碍呈现不显然、不易被检出的题目。

各类开关主动操纵，管理了原有实验台采纳手工探测各压力开关的通断而轻易致使漏检，或将办事不褂讪的开关误以为及格而致使的障碍流出题目。

增进了测试数据保存剖析成效，管理了原有实验台无试车探测纪录保存成效而构成的无奈灵验监控试车历程和施行产物原料追究的题目。

运行监测

运行监测是指在曾经投入操纵的传动产物上，安设必然的监测系统，及时监测产物运行状况，提前预警障碍，并纪录运行历程载荷谱，以便为产物计划革新供应踊跃引导。当今，运行监测小批运用于大型重载车辆的变速器等运维成本较高的产物，也有部份汽车传动企业，以搜聚理论运行载荷谱为方针，开展了变速器装车运行历程中转矩消息搜聚。

当今，国内涵运行监测办法长施行了大批协商，构成了振荡、温度、磨损等形态量的在线监测和障碍诊断办法，但大部份还处在实验或完竣阶段，且针对性不强。遍及企业虽希冀投入运行监测系统，但因投资过大望而留步。因而，进一步研发新的形态监测办法，下降软硬件的开辟成本，是全部实如今线监测的关键。我国在这方面才适才起步，再有很长的路要走。跟着障碍机理和生效原则的协商，多源消息合并及大数据运用技能的进展，汽车传动产物运行历程监测将取得更遍及的推行。

结语

近十年来，跟着实验探测技能的擢升，我国汽车行业实验装置的启动与加载技能、节制技能、传感器技能和数据剖析技能均有了较大进展。

当今，在加载测试实验台中，启动与加载技能遍及采纳变频电动机，餍足了实验中较大范畴的调速/调力请求，并实现了电能内轮回，管理了保守测功机的大批耗能和发烧题目。节制技能中遍及采纳计划机和PLC实现实验历程的主动节制、数据保存及及时显示，操纵软件的人机交互性和鲁棒性有较大改正；数据剖析办法和才力有极大擢升；传感器技能老练，也许实现全部的实验测试和在线监测。但当今高端的高速高功用变频电动机、变频节制器及高端传感器等均由海外产物操纵，充足显示出我国基本零部件的短板。

瞻望他日，我国汽车齿轮传动实验与探测技能及装置将朝着下列几个方位进展。

高端化　当今，我国汽车齿轮传动行业在实验原则与楷模上还远落伍于海外，绝大遍及企业也未能竖立系统的企业实验体制、原则和楷模，实验做战的精度和牢靠性偏低。因而，根据产物原料晋级和实验的高原则请求，实验装置从启动加载系统、节制系统、衡量系统到数据剖析系统，均在向业余化、高牢靠、高精度的高端化进展，为企业产物的正向计划与开辟供应牢靠的实验数据与技能帮助。为适应新动力汽车高端齿轮传动产物的实验测试需求，打垮海外的操纵，需求研发一批具备自决学问产权的高速、大功率、全成效测试做战与NVH测试系统。

平台化　海外先进的实验做战供给商操纵矫捷的硬件搭配和高效的软件开辟处境，过程模块化计划，为用户创立合适各式运用的管理计划，构成测试通用平台。他日的实验与探测平台不只能涵盖各式实验步骤的实验装置，况且彼此间构成数据传送与消息同享，不只俭朴各个实验阶段的成本与光阴，更擢升可伸展性，有助于餍足多种神速变动的需求，以适应新技能进展带来的测试挑战。

智能化　瞻望他日，实验装置智能化是大局所趋的进展方位。过程贯串基于呆板研习的智能监测技能、硬件在环技能、智能传感器感知及自研习原料评估等关键技能，放慢智能节制系统的开辟和大师系统（数据库与学问库）的丰饶与完竣，灵验鞭策汽车齿轮智能实验探测装置向适用化进展。

跟着我国汽车行业的神速进展，汽车传动系统实验与探测技能水准取得了空前促进。过程自决研发和引进技能的消化吸取，我国自决研发的测试装置水准一直擢升，但仍与国际先进水准有必然差异。因而，咱们应一直加紧汽车传动系统实验测试技能协商和装置研发，以餍足我国汽车行业进展的殷切需求，促进该范围向：高、精、智、进展，向国际先进水准看齐。

做家：张敬彩

单元:华夏呆板科学协商总院团体有限公司

本文已在《汽车工艺师》杂志

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