按照目前的路基施工工艺，桥台台背、涵背、挡墙背填筑时存在施工场地狭小、大型机械难以到达或运行不便、小型夯实设备压实功及施工效率过低等，致使这些部位的压实质量无法有效保证，最终形成工后“台背跳车”与局部较大沉降变形的质量通病，严重影响路基的整体质量；另外，还有路基的填方边坡由于表层疏松，受雨水冲刷多易于形成了“冲蚀”损害。

高速液压夯实机是通过液压缸将夯锤提升至一定高度后快速释放，夯锤在重力作用下加速下落，并通过弹性部件及夯板间接夯击土体，对土体的作用为静力与动力的复合作用，主作用力为动力，属动力压实，动力压实是介于夯实和静力压实之间的一种压实工艺，是在夯实工艺基础上发展形成的一种新工艺。该设备安装在普通装载机的动臂上，行动方便自如，夯实机影响深度为4.5m，有效深度为2米，可以对作业面进行单点或者连续的夯实，适于作业面狭窄的施工部位使用，同时通过高速液压夯机作业补强可以有效的减小涵洞台背回填工后沉降。

路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，进行高速液压夯实点的布设。

高速液压夯实机夯点布置

在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，用白灰标识并编号，之后按照编号测出每一点初始高程。液压夯实机按测量放样的位置就位，使夯锤对准点位。

台背补强处理区域为距离涵台6m范围，共6排。前3排夯点布点采取沿锤心距离1m呈梅花形布置，第4排夯点1.2m（横向）*1m(纵向)，第5、6排夯点1.5m(横向）*1m(纵向)，夯锤边缘距台背最小距离为0.2m，夯点布置图如下。

高速液压夯实机试验方法

结合现场施工，试验工点选择在涵洞台背填。选用HC36型高速液压夯实机，夯锤重量为3.2吨，行程1.2米，夯击最大势能36千焦，夯板直径1.0米。试验中采用3档档位每次累加3锤夯实作业，利用水准仪测量每夯机3锤后的相对高程，得到对应累积沉降量和相对沉降量，采用动力触探试验分别检测夯实前后地表地基承载力变化。最后对夯实面测得最终台背填筑面整体沉降量。

以上就是高速液压夯实机夯点布置和试验方法介绍，使用高速液压夯实机在处理桥台背施工中，具有高速、高效、高能量的特点，非常适合公路建设要求，能有效的避免桥台跳车等桥台缺陷。