「本文来源：都市条形码」10月20日上午，随着首趟动态检测列车从中老铁路万象站出发驶向磨丁方向，标志着中老铁路磨（丁）万（象）段正式进入动态检测阶段，这条连接中老两国的跨国铁路通道也进入开通运营倒计时。什么叫动态检测？动态检测是铁路开通运营前的重要环节，是工程静态验收合格后，采用检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行的综合测试，包括检测相关系统间的接口关系，对各系统和整体系统进行调试优化，使系统功能达到设计要求，为开通运营提供科学依据。检测项目主要包括轨道几何状态、电力牵引供电、通信信号系统、客货动力学、噪声振动与电磁环境等。此次动态检测由中国铁道科学研究院集团有限公司负责实施，区间为磨丁至万象南，预计检测时间为18天。中老铁路动态检测期间，检测人员将科学严谨地分析中老铁路检测数据，对照检测大纲标准要求严格评判检测结果，并根据检测结果对系统进行精调指导，直至各个系统整体满足中老铁路安全稳定运行的要求。除了上面这个好消息，10月21日，随着位于云南省西双版纳傣族自治州境内的嘎洒变电所最后一个供电臂完成验电测试，标志中老铁路玉溪至景洪双线区段接触网实现一次送电成功。供电线路、接触网及相关设备均完成建设及检查验收为后续动态检测创造了有利条件。接触网送电包含送电准备、绝缘导通试验、变电所向接触网送电、验电等多个过程，是一项组织性强、技术性强、涉及面广的复杂工作。本次送电范围涉及中老铁路峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳、野象谷、橄榄坝等10余个车站和正线公里线路。送电过程顺畅，绝缘状态良好，接触网受电后无任何异响、变压器设备通电正常，各项技术参数均满足设计要求和施工规范标准。中老铁路电气化建设技术专家孔化蓉介绍，中老铁路“四电”工程建设重点从工程测算、深化设计、施工生产、试验检测、交付运维五个阶段着手，聚焦数字化、智能化、集约化和标准化，研发了应用于中老铁路的接触网4C检测车、便携式接触网智能检测小车，居国内领先水平；SZP-Ⅰ型隧道综合智能作业平台、接触网施工参数一体化测量装置等智能装备填补了国内空白。送电成功后，全线将开展接触网热滑试验和动态检测，确保今年年底开通运营。最后送大家一组“新鲜”组图！期待早日通车！即将试跑中老铁路的“澜沧号”动车组10月20日在中老铁路首趟动态检测列车上拍摄的老挝北部景致。唐莹摄10月20日在中老铁路首趟动态检测列车上拍摄的老挝北部景致。凯乔摄10月20日在中老铁路首趟动态检测列车上拍摄的老挝北部景致。凯乔摄10月20日在中老铁路首趟动态检测列车上拍摄的老挝北部古城琅勃拉邦北郊。凯乔摄10月20日在中老铁路首趟动态检测列车上拍摄的老挝北部景致。凯乔摄

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