11月25日22时30分

郑州电务段、洛阳电务段等单位的

多名施工人员

经过分钟连续奋战后

集团公司调度指挥中心

陇海西二调度台及

管辖车站CTC（调度集中系统）3.0版软件

顺利“上岗”

这标志着

集团公司京广、陇海两大铁路干线的

调度指挥系统

实现全面升级

列车调度指挥系统是铁路运输组织的“大脑”，对保证行车安全、提高运输效率起着至关重要的作用。近年来，随着列车速度不断提高和密度的增加，对调度指挥系统的效率和安全保障提出了更高要求，CTC系统的升级和广泛运用，是现代铁路综合信息化建设的重要内容，也是提高运输效率、优化行车组织指挥的有效措施。

集团公司管内京广、陇海线原有的普速铁路调度指挥系统是年投入使用的，由于超期使用、设备老化、维修难度大等问题，被列入集团公司年大修技改项目。主要任务是利用77个施工点，将集团公司调度指挥中心6个普速调度台的TDCS2.0版(列车调度指挥系统)升级为CTC3.0版（列车调度集中指挥系统），同时对相关联的61个普速车站的软硬件进行升级改造。

此次改造施工从4月5日正式拉开帷幕。施工中，集团公司相关部门及单位牢固树立“精细、精密、精准”工作理念，坚持软件数据%正确、功能验证%正确的“两个%”工作目标，精心制定施工方案，严格落实施工标准，强化作业过程监督，严把疫情防控、通道改造、软件换装、硬件倒切、现场试验、功能验证等关键环节，确保施工期间所有风险研判到位、所有细节预想到位、所有环节闭合到位。

此次CTC系统升级改造施工涉及面广、对行车影响范围大，部门之间的密切配合至关重要。系统中心设备所属单位郑州电务段周密制定配合方案，细致做好和调度所、运输部、信息所、施工办、车辆部以及相关车务、电务系统各单位沟通联系，确保每次施工都能无缝衔接、正点开通。

今年的疫情，对施工产生了较大影响。5月上旬，正值仿真试验的关键时期，为了不影响施工进度，承担重要任务、郑州电务段信息车间平均只有31岁的7个年轻人组成仿真试验小组，克服种种困难，选择到段职培基地进行集中管理，担负起仿真试验任务。他们每天工作12小时以上，一直到晚上10点甚至12点之后才完成当天的测试工作。5月18日解除集中管理当天，他们顺利完成了各项仿真试验任务，为后续工作的有序推进打下了良好基础。10月上旬，该段信息车间的7名职工，又义无反顾地在调度大楼内进行集中管理，用40天时间保质量、抢进度，确保了各项施工配合任务如期完成。

栉风沐雨砥砺行，春华秋实满庭芳。11月25日，经过全体施工人员的共同努力和辛勤付出，历时8个多月的列车调度指挥系统升级改造施工顺利完工。此次施工共更换台CTC设备，更新软件21种。升级后的CTC3.0版调度集中系统除了具备管理列车运行计划、实时监视列车运行状态的功能外，还具有自动排列进路、自动组织行车等功能，将大大减轻调度人员的劳动强度，提高京广、陇海线的运输效率和安全系数。

据悉，从年起，集团公司还将陆续对焦柳线、太焦线、新月线、新菏线普速调度系统进行升级改造。

铁路知识小科普

01

什么是TDCS？

答：TDCS也称列车调度指挥系统，属于铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，通俗来讲就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。

02

CTC又是啥？

答：CTC也称列车调度集中指挥控制系统，除了完成TDCS的全部功能外，还可以完成管内车站信号设备的自动操控功能，通俗来讲就是原来需要车站值班员手动完成的操控工作也可以由CTC自动完成。

03

两者有何区别？

答：TDCS以管理列车运行计划运行图和实时监视列车运行状态为功能主体，CTC以车站控制、自动按计划排路和行车指挥自动化为功能主体,TDCS是CTC的基础，CTC是TDCS的功能增强和延伸。

作者：张勋勇杨娇娇（郑州电务段）

原标题：《3.0版来了！两大铁路干线运输效率将更高》

　　　　

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