数字化、科技化、消息化、板滞化……

跟着时期的进展，这些词继续呈目前人们刻下，关于从事铁路建造的小编来说，近几年继续革新对板滞化和消息化的相识，主动化钢筋加工机、主动化张拉征战、主动化梁体摄生技巧……

这不，近几日，在银西高铁庆城梁场产生的一件事，落实让小编大大领略了一番消息化和板滞化为工程建造带来的攻击。

从需求用40余人到全程只要三人，

从应用约30台征战到全程只要一台、一台、一台……

而且，缩小了人员和征战，做事效率和原料却大大提拔，

这这这……

便是科技和消息化带来强壮攻击力。

中铁二十一局路桥公司庆城制梁场运用桥梁静载实验主动节制安设，胜利实行了32米简支箱梁的静载实验，大大提拔了静载实验的做事效率，低落了人为成本，提拔了探测数据的的确性。为公司后续梁场实行桥梁静载实验主动节制系统的推行应用积聚了阅历。

庆城制梁场本次静载实验是应用JSZK-I型桥梁静载实验主动节制安设实行的。实验中，经由两个加载轮回，近两个半小时的实验，梁体在最大节制荷载（Kf=1.20）级效用下，持荷20分钟，梁体下翼缘底部边角及底板未发觉任何受力裂痕，且在静活载级效用下的挠跨比适合请求。实验断定完毕为静载蜿蜒实验及格。

JSZK-I型桥梁静载实验主动节制安设具备主动加载、主动探测、探测完毕断定、主动报警、平安救急、征战形态自检、数据传输等机能，实验的全流程中根底无需人为干预，这极大的抬高了实验数据的牢靠性、的确性，相较于保守的静载实验，如许的实验完毕更牢靠，更具备参考性。JSZK-I型桥梁静载实验主动节制安设同时还具备装配简略、耗时短、人为少（惟独装配征战时需求三人，实验全流程皆由电脑节制）等特色。

据相识，保守的静载实验仅征战便需求10台千斤顶、10个油泵、21个操纵手、10支百分表、16个纪录人员、1个总叨教等等，做一次静载实验征战多人员多，筹办时光长，做事量大且全程采纳人为加荷、人为视察、人为纪录，是以探测数据会受视察人员义务心、专科技巧及阅历等方面的影响。同时，采纳人为加荷时，稳荷时光长精度低，操纵手并不能的确的将荷载平稳在的确的某甲第数上，这也会对纪录数据的的确性有所影响。

（赵鸣昊王雪莲）

编纂：明强